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专家支招,中国船舶工业该如何占领专利创新高地?

2019-07-17 07:54:00     作者:

  当前,国际船舶市场持续低迷,国内订单量下降明显。2018年,全球新船订单为7656万载重吨,同比下降14%,民船海工产品的需求依旧未能摆脱低谷,其中国内新接订单2973万载重吨,降幅高达27%,近七年来首次被韩国反超。国内大型液化天然气(LNG)船、超大型集装箱船、阿芙拉型原油船等高技术船舶缺乏自主知识产权,产品竞争力不足,导致承接份额严重缩水。中美贸易战背景下,知识产权作为核心竞争要素的作用尤为凸显。

  船舶领域专利现状 

  (一)高技术船舶成为全球船舶领域专利布局热点,国内企业差距明显 

  2007~2016年(2017、2018年数据尚未完全公开),全球船舶领域专利申请量年均增速10.3%,超过全球专利平均增速3.4个百分点,其中LNG船、极地船、豪华邮轮等高附加值船舶以及船用动力等领域增速超过14%,高技术船舶成为各国造船企业争相布局专利的市场热点信誉赌钱网站。但从专利申请量上看,我国与造船强国差距明显,其中高附加值船仅为韩国的42%,船用动力领域仅为日本、德国的一半左右。

  

 

  图1.全球专利申请量与船舶新接订单量对比情况

  注:由于专利申请满18个月公开,2018专利数据尚不完全,因此专利数据分析截止至2017年。

  分析发现,越是船市低迷期,专利越成为各大船企积累技术储备、抢占市场份额的重要手段信誉赌钱网站。以LNG船为例,目前韩国三大造船集团已在全球21个国家布局专利3000余件,尤其在LNG液舱蒸发气体处理与再相关配套设备上布局过千件,进一步巩固了韩国作为世界LNG船配套中心的地位。在相关领域的提早专利布局及技术占位,为韩国企业2018年抢接全球65艘大型LNG船订单,奠定了重要基础。与此形成鲜明对比的是,国内企业在该领域布局专利尚不足百件,无法与韩国企业形成有效竞争。

  (二)国内专利申请总量高速增长,但高价值专利布局情况堪忧 

  2007~2016年,国内船舶领域专利申请量年均增幅25.8%,是全球平均增速的2倍多,有效专利数量已达2.2万余件,但是高价值专利匮乏的问题也更加凸显。一是创造性高、保护期限长的发明专利仅占总量的26.2%,韩国、日本、美国企业则分别达93.9%、97.5%和99.5%;二是国内船企在国外的有效专利仅有119件,韩国、日本和美国分别为525件、2646件和1756件;三是国内专利主要集中在建造工艺、配套工装方面,在产业链中处于低附加值的制造和组装环节,船用低速机关重件、液舱围护系统、邮轮舱室设计等核心技术相关专利数量全球占比不超过5%。

  

 

信誉赌钱网站  图2.中韩日美有效专利、有效发明专利、国外有效专利情况

信誉赌钱网站  注:国外有效专利是指在其他国家获得专利权并处于有效状态的专利。

  (三)国外企业来华布局专利持续快速增长,市场竞争态势日益严峻 

  近年来国外企业愈发重视在华专利布局,以达到占领市场、限制国内企业技术发展的目的。据统计,截至2018年底,国外企业共在华申请船舶相关专利7900余件,其中有效专利3000余件,主要集中在船用柴油机、海工配套、高附加值船核心设备等技术领域,对国内相关技术与产品的设计研发客观上形成了阻碍,国内企业面临的竞争环境愈发残酷。以豪华邮轮为例,在中船集团正式启动邮轮项目后,芬坎蒂尼一年内在全球申请专利68件,超过其2013年之前申请量总和,“围堵”意图明显。产品未动,专利先行,国外企业利用专利手段抢占竞争制高点,给我们敲响了警钟。 

  

 

  图3 芬坎蒂尼专利申请趋势

  存在主要问题 

  近年来,随着国家知识产权战略持续深入推进,船舶行业知识产权工作逐步开展,如中船集团相继组织实施了知识产权促进工程与提升工程,2013-2018年,专利数量增长3倍以上,发明专利占比由36%增长至65%,知识产权支撑创新的作用日益体现。尤其在船用低速机研制过程中,合理利用国外专利方案提高了整机设计、关重件等核心技术研发起点,同时强化知识产权全过程管理,有效推动了创新成果共享与应用。

  但总体来看,我国船舶行业知识产权依然存在“三少两弱”问题:一是累计有效发明专利数量少,专利储备与国外差距较大;二是高价值专利数量少,创新性高、通用性强的发明专利占比低;三是核心领域专利布局数量少,豪华邮轮、船用低速机等重点产品尚未形成引领行业发展的专利组合;四是国际市场知识产权竞争力弱,利用专利在国外跑马圈地的意识落后、行动迟缓;五是知识产权风险防控能力弱,面对国外企业在国内抢占布局尚缺乏有效的监测与反制措施。

信誉赌钱网站  之所以形成这种局面,主要原因在于:一是国内企业仍未充分认识知识产权对于技术突破、提高市场竞争力的至关重要作用,大多停留在完成数量指标考核阶段;二是相关企业、科研院所、高校等创新主体知识产权能力尚不足,缺乏战略引导与专业指导;三是知识产权工作与科研 “两张皮”现象仍然存在,远未达到创新源自科研、知识产权支撑科研的效果。

  相关建议 

  为充分发挥知识产权激励创新的制度功能,支撑我国船舶行业高质量发展,提升国际市场竞争力,建议如下:

  (一)充分认识知识产权的战略意义,发挥知识产权政策引领作用。 

  将知识产权纳入船舶行业顶层规划,在激励创新、产品研发、品牌培育、成果转化、风险防范等方面发挥知识产权的激励、评价、支撑和保障作用。特别是在相关科研计划,如高技术船计划中,不仅要提出知识产权数量要求,更要在质量、布局、运用等方面加强引导,从未来发展的战略层面,强化知识产权支撑和引领作用。

  (二)将知识产权纳入科研主渠道,推动技术创新与产业发展。 

  实施重大工程、重大专项知识产权全过程管理,明确立项、实施、里程碑考核、验收全过程的知识产权工作内容与要求。一方面,利用知识产权信息为科研攻关提供技术支持,激发创新成果产出,指导形成专利布局,提升创新成果保护与风险规避能力;另一方面加强知识产权保护和管理,规范权属利益分配,推动创新成果共享与应用,提高船舶核心技术及产品的市场化能力。

  (三)开展重点领域高价值专利培育,打造核心竞争力。 

信誉赌钱网站  围绕“制造强国战略”与《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划》中明确的战略任务与重点工作,从技术水平、市场前景等角度明确专利培育重点与方向,严格把控专利申请质量,策划形成专利布局方案,积累和储备一批高价值专利,实现“技术突围”,逐步提升船舶行业整体创新水平与核心竞争力。

  (四)建立船舶行业专利预警机制,强化知识产权风险防控能力。 

  由政府主管部门指导,船舶行业协会(学会)组织骨干企业、科研院所、高校及专业服务机构共同建立船舶行业专利预警机制,运用专利信息检索、分析手段监测重点领域竞争对手创新趋势,识别、评估风险等级并及时面向全行业发布预警信息,提出专利侵权与专利纠纷应对方案,提高风险防控能力。

  (五)加强知识产权国际布局,为我国船舶行业“走出去”保驾护航。 

  围绕我国船舶行业主要出口产品,梳理掌握出口目标国知识产权法律环境与竞争对手专利布局情况,综合运用专利、技术秘密等手段,做好知识产权国际申请与布局,提高出口产品的国际市场竞争力,打造拥有全球知名品牌的知识产权优势企业,提升我国船舶行业“走出去”的综合实力和国际竞争力。

信誉赌钱网站  (中船集团知识产权管理办公室 何新)

来源:中国船舶报

编辑:宋玉铮

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